La plupart des compresseurs d’air comportent un interrupteur mécanique automatique qui contrôle la pression d’opération. Pour les outils qui utilisent des basses pressions la variation de la pression que l’interrupteur (régulateur ou contrôle) produit n’a que peu d’importance mais pour ceux qui fonctionnenent à plus haute pression les variations sont très ennuyeuses. Deux procédés qui me posaient des problèmes sont le coupage au plasma et le nettoyage au jet de sable. Dans le cas du jet de sable la pression plus basse cause simplement un procédé moins efficace mais pour le cas du plasma, la machine arrêtait complètement de fonctionner.
Ce compresseur comporte un système de refroidissement de l’air comprimée à la sortie des cylindres qui fera l’objet d’un autre blog. Le nouveau système de contrôle de la pression se situe entre le moteur et le compresseur.
Voici le régulateur original de la machine. Ce n’est pas celui qui est venu avec la machine cependant Celui qui est venu avec le compresseur n’avait qu’une vis pour ajuster la pression et comportait une grande bande morte c’est à dire qu’il arrêtait le compresseur à 100 psi et le repartait à 60 psi. Je l’ai donc remplacé par un plus récent qui je croyais ferait un meilleur travail car il comporte deux vis d’ajustement mais je n’ai jamais été capable de le faire fonctionner à mon goût. J’ai donc décidé d’en mettre un électronique.
Le module en jaune est le nouveau contrôle électronique, il arrête et repart le compresseur à la consigne demandée et si pour une raison inconnue la pression ne monte pas il tombe en mode protection c’est à dire qu’il arrête le compresseur. Cependant contrairement au régulateur pneumatique/mécanique que je remplace il faut le supporter avec différents composants. Un des ces composant est une boîte d’interface qui comporte un contacteur et un transformateur. La fonction du contacteur est de transmettre le courant au moteur. Le régulateur électronique n’a qu’un petit contracteur qui ne peu débiter qu’un faible courant. Un moteur de 5 hp comme celui-ci peut tirer 25 ampères au démarrage. Donc l’idée est que le régulateur aliment la bobine du contacteur qui elle ne tire qu’un faible courant mais quand le contacteur ferme un fort courant est acheminé au moteur.
Le contacteur est en noir dans la boîte ouverte. Le deuxième composant de la boîte est un transformateur. Celui-ci est necéssaire pour alimenter la valve de relâchement de la pression qui sera traîtée plus loin. Il n’y a pas de 120 volt AC sur cette machine et la valve de relâchement de la pression fonctionne à 120 vac donc un transformateur est utilisé pour abaisser le voltage de 240 à 120 vac.
La valve de relâchement de la pression est un distributeur 4/2 monostable c’est à dire qu’elle a 4 ports et deux positions alimentées par une simple bobine et retour par ressort. Une simple valve électrique 2 voies aurait très bien fait l’affaire en autant qu’elle soit ouverte en étant pas alimentée. La raison pour laquelle je l’ai utilisée c’est parce que je l’avais en main. Cette valve a une fonction extrêmement importante. Un compresseur envoie de l’air dans un cylindre et s’arrête après que la pression désirée est atteinte, l’air sous pression dans le réservopir ne peut pas revenir vers le compresseur car à l’entrée du réservoir il y a une valve anti-retour. La principale fonction de cette valve anti-retour est faciliter le démarrage du compresseur. Lorsque la pression baisse au point de consigne de basse pression et qu’il y a de la pression d’appliquer sur les cylindres du compresseur le moteur ne sera pas assez puissant pour démarrer.
Il faut donc évacuer la pression résiduelle au compresseur avant le prochain démarrage. C’est ce que la valve de relâchement de la pression fait. Le régulateur mécanique fait cette opération mécaniquement mais dans ce cas-ci elle doit être fait électriquement. Donc lorsque le régulateur électronique enclenche le contacteur pour démarrer le moteur il active aussi cette valve via le transformateur dans la boîte de contrôle. Lorsque la valve est alimentée elle ferme le passage de l’air entre le compresseur et le réservoir permettant à la pression de monter lorsque la pression désirée est atteinte le régulateur ouvre le contacteur et aussi désalimente la valve de relâchement de la pression qui libère l’air à la sortie du compresseur.